Transition TR11 V2: Transition bringt mit dem TR11 V2 eine von Grund auf überarbeitete Version des bekannten Downhill-Bikes, das sich schon auf zahlreichen World Cup-Rennen bewähren durfte. Basierend auf dem Feedback der Teamfahrer wurde die Geometrie des schnellen Race-Bikes modernisiert, der Vollcarbon-Rahmen auf aktuelle Standards umgestellt und mit einem neuen metrischen Dämpfermaß nochmal an der Performance des Gravity GiddyUp-Hinterbaus geschraubt.
Transition TR11 V2: Infos und Preise
- RahmenmaterialCarbon (Hauptrahmen, Hinterbau & Rocker)
- Federweg 200mm (vorne) / 200 mm (hinten)
- Hinterbau Gravity GiddyUp-Suspension mit Metric Dämpfer (250 mm x 75 mm)
- Laufradgröße27,5″
- 157 mm Ausfallende
- 56 mm Steuerrohr (inlusive 0 mm und +/-5 mm Schalen zur Reach-Anpassung)
- Enduro Max Sealed-Lager
- Threaded-Tretlager
- Gummi-Rahmenschutz an Unterrohr und Kettenstrebe
- außenliegende Züge für Brems- und Schaltzüge
- Reifenfreiheit bis zu 27,5″ in 2,5″ Breite
- Farben Black Chrome, Primer Blue
- Gewicht4,00 kg (Rahmen inklusive Dämpfer, Herstellerangabe)
- RahmengrößenS / M / L / XL
- Verfügbarab sofort
- www.transitionbikes.com
Preis Transition TR11 Rahmenset:3.299 $ (UVP, inklusive Fox DHX2 Factory-Dämpfer)
Preis Transition TR11 GX Build:5.299 $ (UVP)
Preis Transition TR11 X01 Build:7.299 $ (UVP)
# Das neue Transition TR11 V2 kommt in zwei verschiedenen Aufbau-Varianten von 5.299 bis 7.299 $, alternativ gibt es den Boliden auch als Rahmenset zu kaufen – für 3.299 $.
Diashow: Transition TR11 V2: Neuer Downhiller auf World Cup Niveau?
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Das neue Transition TR11 V2 ist in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Der „GX Build“ wechselt für 5.299 $ den Besitzer und kommt mit einem RockShox-Fahrwerk. Das Topmodell „X01 Build“ ist mit einem Fox-Fahrwerk ausgestattet und liegt preislich bei 7.299 $. Jedem Komplettbike und Rahmenkit liegt ein Zero Stack-Steuersatz mit 0 und +/- 5mm Offset-Schale zur Anpassung des Reachs an die eigenen Vorlieben bei.
Das Rahmenkit mit Fox DHX2 Factory wiegt 4,0 kg und ist für 3.299 $ wie auch die beiden Komplettbikes in den beiden Farben „Black Chrome“ und „Primer Blue“ zu haben.
# Das neue Transition TR11 V2 soll für massig Spaß auf dem Trail ...
# ... und in der Luft sorgen ...
# ... und zudem natürlich schnellste Zeiten bei Rennen garantieren
Geometrie
Basierend auf dem Feedback der Teamfahrer wurde der Reach in allen vier Rahmengrößen verlängert und die Dämpferlänge wurde für eine verbesserte Kinematik auf 250 mm x 75 mm angepasst. Dazu wurde das Tretlager um 6 mm erhöht und die Kettenstrebenlänge um 5 mm verlängert, um die Bike-Balance an den verlängerten Reach anzupassen und immer noch genug Druck auf die Front zu bekommen.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Reach | 415 mm | 440 mm | 465 mm | 490 mm |
Stack | 602 mm | 610 mm | 610 mm | 619 mm |
Sitzrohrlänge | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
Sitzwinkel (effektiv) | 76.0° | 76.0° | 76.0° | 76.0° |
Steuerrohrlänge | 110 mm | 120 mm | 120 mm | 130 mm |
Lenkwinkel | 63.0° | 63.0° | 63.0° | 63.0° |
Kettenstrebenlänge | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
Radstand | 1217 mm | 1247 mm | 1272 mm | 1301 mm |
Tretlagerabsenkung | 5 mm | 5 mm | 5 mm | 5 mm |
Tretlagerhöhe | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
Überstandshöhe | 685 mm | 685 mm | 685 mm | 685 mm |
Gabel Offset | 52 mm | 52 mm | 52 mm | 52 mm |
Ausstattung
Modell | TR11 CARBON XO1 | TR11 CARBON GX |
---|---|---|
Rahmen | TR11 Carbon 200 mm Rear/200mm Front | TR11 Carbon 200 mm Rear/200mm Front |
Dämpfer | Fox DHX2 Factory | RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH |
Federgabel | Fox Float 40 Grip 2 Perormance Elite 203 | RockShox Boxxer Select RC 200 |
Steuersatz | Transition Reach Adjust | Transition Reach Adjust |
Vorbau | RaceFace Atlas DM | RaceFace Chester DM |
Lenker | ANVL Mandrel 35 | RaceFace Chester 35 |
Griffe | ODI Elite Flow | ODI Elite Flow |
Sattel | ANVL Forge Ti | ANVL Forge Cromo |
Sattelstütze | JD SP66 | JD SP66 |
Bremsen | SRAM Code RSC | SRAM Code R |
Bremsscheiben | SRAM Centerline (203/200mm) | SRAM Centerline (200mm) |
Schalthebel | SRAM XO1 DH | SRAM GX DH |
Schaltwerk | SRAM XO1 DH | SRAM GX DH |
Kassette | SRAM XG 795 (10-24t) | SRAM PG 720 (11-25t) |
Kette | SRAM PC 1170 | SRAM PC 1130 |
Kurbel | SRAM XO1 DH DUB | SRAM Descendent DH DUB |
Kettenführung | One Up Bash Guide | One Up Bash Guide |
Laufradsatz | Stans Flow EX3 Team | Stans Flow S1 w/Novatech D951SB/DH82SB Hubs |
Reifen Front | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) |
Reifen Heck | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) | Maxxis Minion DHF 3C DH (27.5 x 2.5) |
Gewicht | 15,38 kg (Rahmengröße M) | 15.56 kg (Rahmengröße M) |
Preis | 7299 $ | 5299 $ |
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# Das Bike ist in sowohl in der Ausstattungsvariante „X01 Build“ mit Fox-Fahrwerk ...
# ... als auch als „GX Build“ mit RockShox-Fahrwerk erhältlich - sowohl die beiden Komplettbikes als auch das Frameset sind in den Farben „Black Chrome“ und „Primer Blue“ zu haben
# Der bekannte Gravity GiddyUp-Hinterbau hat ein Upgrade auf das metrische Dämpfermaß 250 mm x 75 mm erhalten - das soll noch mehr Performance garantieren
# Alle Züge verlaufen für einfache Wartung außenliegend am Rahmen
Meinung @MTB-News.de
Transition hat dem TR11 mit der neuen Version ein starkes Update spendiert: Der komplette Carbon-Rahmen überzeugt ebenso wie das bewährte Hinterbaukonzept. Geometrie und Standards sind an die aktuellen Entwicklungen angepasst und sollen das Bike, das im World Cup bereits sehr erfolgreich unterwegs ist, noch bessere Zeiten bescheren. Schön ist auch, dass man mit den außenliegenden Zügen auf einfache Wartungsmöglichkeiten geachtet hat. Nur muss man für den schicken Downhill-Boliden aus den USA ganz schön tief in die Tasche greifen …
# Nachdem Kaos Seagrave mit 29" und einem Mullet-Bike experimentiert hat, ist das komplette Team nun zurück auf 27,5", was auch der Serien-Ausstattung entspricht.
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Infos und Bilder: Pressemitteilung www.transitionbikes.com
13 Kommentare
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fiatpolski
dabei seit 03/2006
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Jetzt noch die Tahnee draufsetzen und dann Worldcups damit gewinnen. Klappt hoffentlich noch dieses Jahr.
fiatpolski,
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Gelöschtes Mitglied 80264
dabei seit 12/2015
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Jetzt noch die Tahnee draufsetzen und dann Worldcups damit gewinnen. Klappt hoffentlich noch dieses Jahr.
Das Teil hat schon worldcups gewonnen.
Gelöschtes Mitglied 80264,
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BikeFan23
dabei seit 12/2019
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Schöner Rahmen, aber die "Rohre" find ich ein bisschen zu dick geraten. Da sieht ne Boxxer viel zu dünn aus.
die boxxer schaut allgemein zu dünn aus 😂
BikeFan23,
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BikeFan23
dabei seit 12/2019
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Sehr scharfes Gerät und dann noch 27,5
Jetzt noch in Alu und dann wäre es perfekt...was ahst du gegen carbon? ist steifer stabiler und leichter als eig nur vorteile
Ich fänds gut wenn sie auch die option 29 offen gehalten hätten weil hin und wieder mal 29 auf der dh line is schon wildBikeFan23,
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Gelöschtes Mitglied 80264
dabei seit 12/2015
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was ahst du gegen carbon? ist steifer stabiler und leichter als eig nur vorteile
Ich fänds gut wenn sie auch die option 29 offen gehalten hätten weil hin und wieder mal 29 auf der dh line is schon wildSteifer ist nicht immer nen Vorteil und nicht unbedingt der Fall, das kommt aufs Layout vom Rahmen an. Stabiler...auch nicht wirklich. Leichter...kommt auf den Rahmen an, ist das das so wichtig beim DH? Die letzten beiden Rennen wurden mit ü18kg Bikes gewonnen. Aber vielleicht hilft es dem Ego
Gelöschtes Mitglied 80264,
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